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Roma 2008: 16.000 Citroënisti da tutto il mondo!

2.457 vetture sulla pista, altre 1.500 nei piazzali esterni, oltre 6.000 tra conducenti e passeggeri e quasi 10.000 visitatori hanno dato vita al quattordicesimo I.C.C.C.R. a Roma dal 15 al 17 agosto 2008.

In coda due giorni prima dell’apertura della pista
L’evento ha preso il via mercoledì 13 agosto con l’allestimento e l’apertura a tempo di record di un campeggio temporaneo nei terreni agricoli antistanti all’autodromo di Vallelunga. Alle 15:30 una lunga coda di veicoli col doppio chevron premeva già ai cancelli del paddock sette dove era stato allestito il gazebo delle iscrizioni: la prima vettura a registrarsi è stata una CX “Safari” dalla Gran Bretagna con tanto di roulotte al seguito, dopo di lei una colonna di mezzi che si snodava per oltre un chilometro sino ad impegnare il parcheggio adiacente alla strada statale che costeggia l’autodromo!

Graditissima anche l’esposizione allestita nei nuovi box di Vallelunga: una carrellata di modelli dagli anni ‘20 sino alla replica fedelissima dell’SM Presidenziale francese, passando per autentici pezzi unici come la C6 Lictoria Sex appartenuta a Papa Pio XI ed il prototipo originale della 2Cv, recentemente ritrovato nei terreni della pista prove Citroën a La Ferté-Vidame e raramente esposto al pubblico. Eccezionale anche la presenza delle opere originali dello stilista e scultore Flaminio Bertoni (autore tra l’altro delle linee della Traction, della 2Cv, della DS e dell’Ami6), gentilmente concesse dal Museo omonimo di Varese e dei disegni tecnici originali recentemente restaurati dal Centro Documentazione Storica Citroën, anch’essi esposti per la prima volta al pubblico.

La pista: tre giorni in parata
Bellissima anche la festa sul tracciato: inizialmente pensata come parcheggio, la pista di Vallelunga è diventata presto il luogo ideale dove girare con la propria vettura, dando vita ad autentiche parate spontanee (rigorosamente a 50 chilometri orari), interrotte sia venerdì che sabato dal rombo potente della ZX Rallye Raid vincitrice della Paris- Dakar del 1992, pilotata personalmente dal simpaticissimo Pierre Lartigue, seguita dalla elegante C4 WRC, entrambe portate a Vallelunga da Citroën con uno speciale camion dalla Francia. La visita alle vetture disseminate lungo i sei chilometri di pista e varianti è stata agevolata dalla presenza del “GEFCObus”, un pullman granturismo messo a disposizione dei partecipanti da Gefco che fermandosi ad ogni cambio di modello, percorreva l’intero tracciato.

Divertente e simpatica anche la presenza dei Velosolex, gli storici motocicli francesi a trazione anteriore, convenuti da tutta Europa a festeggiare il 60° anniversario della “bicicletta che va da sola”, parte del panorama francese degli anni ‘50 quanto la coeva 2Cv.

La Città Eterna a portata di mano
Notevole il numero di partecipanti che hanno approfittato del camping gratuito, facendo base su Vallelunga per le loro escursioni nella Città Eterna: un carosello continuo di vetture ha colorato le strade del vicino paese di Campagnano per poi raggiungere Roma: l’attrazione fatale di una delle città più belle del mondo ha portato centinaia di Citroën di tutte le epoche ad invadere pacificamente la Capitale con migliaia di foto-ricordo scattate davanti alle principali testimonianze storiche romane.

Per la comodità dei partecipanti, un autobus granturismo è stato messo a disposizione di chi desiderava visitare Roma lasciando la propria vettura nel circuito o nel camping: nei tre giorni di evento l’”ICCCRbus” ha collegato la pista di Vallelunga colla stazione ferroviaria di Cesano, raddoppiando capienza e frequenza delle corse pubbliche e consentendo ai radunisti un più comodo accesso ai treni diretti a Roma.

Premio ai più simpatici
il concorso d’eleganza di domenica 17 ha chiuso il programma degli eventi. Circa una cinquantina le vetture iscritte dai loro fieri proprietari con una autorevole giuria composta da Olivier de Serres, Denis Huille (responsabile del Patrimonio Storico di Citroën) e lo stesso Otello Tosi.

Tre le categorie premiate: “la più «esotica»”, “la più «stilosa»” ed il “premio speciale della giuria”, andate rispettivamente ad una 2Cv “zebrata” proveniente dalla Repubblica Ceca, una Traction 15 Six con carrello appendice d’epoca di provenienza francese ed una DS21 Pallas italiana in splendide condizioni d’originalità. I tre premi (offerti da Michelin) consistevano in tre bellissime automobi giocattolo tipo “Citroën Tréfle” a pedali nei colori blu e giallo dell’ICCCR.

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